Körfez ülkeleri, 6 ülkeyi demiryolu ağıyla birbirine bağlayacak kapsamlı proje için anlaşmaya imza attı. Bahreyn’de El Zahir Sarayı’nda düzenlenen törende, Körfez İşbirliği Konseyi (KİK) üyesi ülkelerin ulaştırma bakanları bir araya geldi.
Kuveyt’ten başlayarak Umman’a kadar uzanması planlanan demiryolu ağının yaklaşık 2 bin 100 kilometre uzunluğunda olması öngörülüyor.
Bahreyn Ulaştırma ve Telekomünikasyon Bakanı Şeyh Abdullah bin Ahmed Al Halife, anlaşmayı Körfez’in geleceğine ve gelecek nesillerine yönelik bir yatırım olarak nitelendirdi.
Projeye ilişkin anlaşmanın, ilk kez gündeme gelmesinden on yılı aşkın süre sonra imzalanmasının önemli bir aşama olduğunu belirten Al Halife, bunun Körfez ülkeleri arasındaki bağlantıların derinleştirilmesine yönelik liderlerin hedeflerini yansıttığını ifade etti.
Ticaret, yatırım ve ulaşımda yeni dönem hedefi
Al Halife, anlaşmanın demiryolu projesinin hayata geçirilmesi için gerekli yasal ve düzenleyici çalışmaların tamamlanması açısından temel bir adım olduğunu vurguladı.
Bakan, anlaşmanın ülkeler arasında yeni bir bağlantı ve entegrasyon döneminin zeminini hazırlayacağını belirterek, ticaret, yatırım ve seyahat alanlarında daha geniş fırsatların önünü açacağını söyledi.
Körfez İşbirliği Konseyi Genel Sekreteri Jasem Albudaiwi de anlaşmanın, ulaştırma sektöründe bölgesel entegrasyonun güçlendirilmesi açısından önemli bir aşama olduğunu kaydetti. Projenin, tüm KİK ülkelerini tek bir demiryolu ağı içerisinde buluşturmasının hedeflendiğini belirtti.
Al Halife, Körfez halkları arasındaki köklü bağların somut kalkınma fırsatlarına dönüştürülmesinin amaçlandığını ifade ederek, anlaşmanın imza törenine Bahreyn’in ev sahipliği yapmasından duydukları memnuniyeti dile getirdi.
BAE ve Umman’da demiryolu çalışmaları sürüyor
Körfez’deki bölgesel demiryolu bağlantısı için ülkeler kendi ulusal ve sınır ötesi projelerini de sürdürüyor.
Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), ulusal demiryolu ağını hizmete aldı. Umman ise BAE ile bağlantıyı sağlayacak 238 kilometrelik Hafeet Rail projesini geliştiriyor.
Sohar Limanı’nı El Bureymi ve El Ayn üzerinden Abu Dabi’ye bağlayacak projenin 2027 yılında deneme seferlerine başlaması bekleniyor.
Bahreyn’in bölgesel demiryolu ağına entegrasyonu ise Suudi Arabistan ile planlanan bağlantıya bağlı olacak. Karayolu ve demiryolu ulaşımına imkan sağlayacak yeni bir sabit geçiş hattı olarak tasarlanan Kral Hamad Köprüsü projesinin, Bahreyn’i daha geniş Körfez demiryolu ağına bağlaması hedefleniyor.
Hürmüz’deki gelişmeler alternatif ulaşım yollarının önemini artırdı
Bölgesel demiryolu projesi, Körfez’deki ulaşım ve lojistik bağlantılarının öneminin arttığı bir dönemde gündeme geldi.
Şubat ayının sonlarında ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarıyla başlayan savaşın ardından altı Körfez ülkesi, İran’ın füze ve insansız hava aracı saldırılarına maruz kaldı. Tahran yönetimi, ABD askeri varlığına ev sahipliği yapan ülkelerin yanı sıra enerji altyapılarını ve bölgedeki stratejik noktaları da hedef aldı.
İran’ın küresel enerji sevkiyatı açısından kritik öneme sahip Hürmüz Boğazı’nda fiili abluka uygulaması ve bölgedeki deniz trafiğine yönelik saldırıları, alternatif ulaşım güzergahlarının önemini artırdı.
Bahreyn Ulaştırma ve Telekomünikasyon Bakanı Al Halife, BAE merkezli The National gazetesine verdiği röportajda, Hürmüz Boğazı’ndan gemi geçişlerinde yaşanan güçlüklerin ülkenin lojistik faaliyetlerini etkilediğini belirtti.
Bu süreçte Bahreyn’in, Halife bin Selman Limanı’na gelen gemi sayısındaki azalma nedeniyle kara taşımacılığına ve alternatif limanlara daha fazla yöneldiğini aktaran Al Halife, Suudi Arabistan’daki Cidde İslam Limanı, Umman’daki Sohar ve Duqm limanları ile BAE’deki Füceyre Limanı’nın kullanıldığını ifade etti.
Bakan, ulaştırmanın her ülke ekonomisinin can damarı olduğunu vurgulayarak kara, hava ve deniz yolu bağlantılarının yanı sıra lojistik entegrasyonun da ekonomik faaliyetler açısından temel öneme sahip olduğunu kaydetti.
