Honda ve Nissan dev birleşme için masaya oturdu

Japonya’nın ikinci ve üçüncü büyük otomotiv üreticileri Honda ile Nissan birleşme masasına oturdu. Nikkei gazetesi, iki şirketin Çinli rakiplerinin artan rekabetine karşı güçlerini birleştirmeyi planladığını duyurdu. Honda sözcüsü, birleşmenin geniş iş birliği seçeneklerinden biri olduğunu belirtti.

The Guardian‘a göre birleşme haberinin ardından Nissan hisseleri çarşamba günü yüzde 20 değer kazandı. Honda sözcüsü, farklı alanlarda iş birliği olanaklarını görüştüklerini açıkladı. İki şirket mart ayında elektrikli araç teknolojisi konusunda ortaklık kararı almıştı.

Yeni dönemde üçlü ortaklık formülü

Nikkei gazetesi, Honda ve Nissan’ın tek bir holding çatısı altında faaliyet göstereceğini yazdı. Nissan’ın yüzde 24 hissesine sahip olduğu Mitsubishi Motors da holding bünyesine katılabilir. Yeni yapıda şirketlerin pay oranları ilerleyen dönemde belirlenecek.

Honda ve Nissan’ın olası birleşmesi, 2021’de Fiat Chrysler ile PSA’nın 52 milyar dolarlık birleşmesinden sonra sektörün en büyüğü olacak. Stellantis birleşmesi Jeep, Dodge, Maserati, Peugeot ve Citroën markalarını tek çatı altında topladı.

Stellantis, İngiltere’deki Luton fabrikasını kapatma kararı aldı. Bu karar bin 100 kişiyi işsiz bırakacak. Ford Avrupa’da 4 bin, İngiltere’de 800 çalışanın işine son verecek. Volkswagen ise Almanya’da üç fabrikasını kapatacak.

Honda ve Nissan, dünyanın en büyük otomotiv pazarı Çin’de zorlanıyor. Çinli tüketiciler yerli markaları tercih ediyor. BYD ve Li Auto gibi üreticiler uygun fiyat avantajıyla öne çıkıyor. Çin hükümeti elektrikli araç alımını destekliyor.

Nissan’da yönetim krizi etkisi

Eski CEO Carlos Ghosn’un kaçışı sonrası Nissan sarsıldı. Ghosn, 2018’de mali suistimal suçlamasıyla Tokyo’da tutuklandı. Nissan, Renault ve Mitsubishi arasındaki güçlü ortaklık zayıfladı. Nissan’ın mart-eylül dönemi faaliyet geliri yüzde 90 düştü.

Honda, 2040 yılına kadar büyük pazarlarda sadece sıfır emisyonlu araç satmayı hedefliyor. Düşük yakıt fiyatları ve yetersiz şarj altyapısı bu hedefe ulaşmayı zorlaştırıyor. ABD ve Avrupa’da elektrikli araç talebi beklenen düzeyde artmıyor.